{"id":1329,"date":"2020-12-19T17:00:00","date_gmt":"2020-12-19T16:00:00","guid":{"rendered":"http:\/\/www.auctelia.com\/blog\/?p=1329"},"modified":"2020-09-24T09:48:11","modified_gmt":"2020-09-24T08:48:11","slug":"vehicules-utilitaires-doccasion-et-emission-de-co2-a-quoi-veiller","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.auctelia.com\/blog\/vehicules-utilitaires-doccasion-et-emission-de-co2-a-quoi-veiller\/","title":{"rendered":"V\u00e9hicules utilitaires d&rsquo;occasion et \u00e9mission de CO2 : \u00e0 quoi veiller ?"},"content":{"rendered":"\n<p><strong><em>Les v\u00e9hicules utilitaires sont-ils de gros pollueurs ? Et en occasion, vaut-il mieux privil\u00e9gier le diesel ou l&rsquo;essence pour faire une bonne affaire ? On s&rsquo;est pos\u00e9 ces questions. Et on y r\u00e9pond.&nbsp;<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Le v\u00e9hicule utilitaire, moins pollueur qu&rsquo;un camion, n&rsquo;en reste pas moins un v\u00e9hicule dont la vocation est de rouler de nombreux kilom\u00e8tres. Malgr\u00e9 un taux de CO2 plus \u00e9lev\u00e9 qu&rsquo;une voiture, l&#8217;empreinte \u00e9cologique des utilitaires n\u2019est pas la pire du parc automobile. On vous explique.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>V\u00e9hicules utilitaires, une empreinte CO2 toute relative<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p>A l\u2019heure actuelle l\u2019\u00e9mission du CO2 des <strong>voitures utilitaires l\u00e9gers<\/strong> tourne autour des <strong>180 grammes par kilom\u00e8tre<\/strong>. C&rsquo;est bien plus \u00e9lev\u00e9 que les <a href=\"http:\/\/www.conseilcarlease.com\/vehicules-entreprise\/\">v\u00e9hicules de tourisme<\/a>.<\/p>\n\n\n\n<p>Cependant, en terme d&#8217;empreinte \u00e9cologique globale, <strong>les v\u00e9hicules utilitaires l\u00e9gers n&rsquo;ont pas un impact alarmant<\/strong>. Tout simplement parce qu&rsquo;ils sont moins nombreux que les autres v\u00e9hicules.<\/p>\n\n\n\n<p>Par rapport \u00e0 l\u2019ensemble des \u00e9missions en CO2 du transport routier, <strong>la part des v\u00e9hicules utilitaires tourne sous les 20%<\/strong>. Les v\u00e9hicules particuliers sont responsables \u00e0 hauteur de 60%. Le reste \u00e9tant le fait des poids lourds.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>Essence ou diesel pour un utilitaire d&rsquo;occasion ?&nbsp;<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p>On ne vous apprend rien, le diesel est plus polluant. De fa\u00e7on g\u00e9n\u00e9rale, la combustion d&rsquo;un litre de diesel produit <strong>plus de CO2 que l&rsquo;essence<\/strong>.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>De plus en plus, pouss\u00e9s par les r\u00e9glementations en faveur de l\u2019environnement, les constructeurs rivalisent d\u2019ing\u00e9niosit\u00e9 pour <strong>faire baisser ce taux<\/strong>. Cela ne change pas le fait qu\u2019au plus un v\u00e9hicule est puissant, au plus il \u00e9met du dioxyde de carbone. Qu\u2019il soit au diesel ou \u00e0 essence.<\/p>\n\n\n\n<p>A la diff\u00e9rence du march\u00e9 du neuf, sur le march\u00e9 de l&rsquo;occasion, il n\u2019y a <strong>pas de grande diff\u00e9rence de prix<\/strong> entre un v\u00e9hicule essence ou diesel.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Les v\u00e9hicules utilitaires LPG : l\u2019hybride, l\u2019avenir ?<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>L&rsquo;alternative pour produire moins de CO2 ? Les <strong>utilitaires hybrides, combinant LPG et essence<\/strong>. Ils sont encore rares en occasion mais devraient, dans les ann\u00e9es \u00e0 venir, se retrouver plus souvent dans notre catalogue de ventes. Les v\u00e9hicules LPG \u00e9mettent <a href=\"https:\/\/www.ecoconso.be\/fr\/Le-LPG-comment-ca-marche\">nettement moins de CO2 <\/a>que les v\u00e9hicules diesel ou essence. D\u2019autant plus si, \u00e0 la place du LPG, elles roulent au bio-gaz.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>Les v\u00e9hicules utilitaires et la norme low emission zone&nbsp;<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p>Ne pas confondre <strong>taux de CO2 et classe environnementale<\/strong> ou <a href=\"https:\/\/www.lez.brussels\/fr\/content\/suis-je-concern%C3%A9\">norme euro<\/a>. Dans Bruxelles, mais aussi <a href=\"https:\/\/www.moniteurautomobile.be\/conseils-auto\/benelux\/belgique-peage-tunnel-anvers.html\">ailleurs en Belgique<\/a>, \u00e0 partir de 2020 un v\u00e9hicule diesel dont la norme euro sera inf\u00e9rieure \u00e0 3 ne pourra plus rouler. Et au fil des ann\u00e9es, la norme sera de plus en plus s\u00e9v\u00e8re.<\/p>\n\n\n\n<p>Faites donc <strong>attention quand vous achetez votre utilitaire d&rsquo;occasion<\/strong> \u00e0 voir o\u00f9 votre futur v\u00e9hicule se situe dans le <a href=\"https:\/\/www.lez.brussels\/fr\/content\/suis-je-concern%C3%A9\">tableau de la norme euro<\/a>. Pour conna\u00eetre <strong>la classe environnementale<\/strong> de votre v\u00e9hicule, consultez le certificat d&rsquo;immatriculation du v\u00e9hicule ou via <a href=\"https:\/\/ecoscore.be\/fr\/home\">le site d\u2019ecoscore<\/a>.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>La norme EU : un impact sur le prix de votre utilitaire d\u2019occasion&nbsp;<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Ce qui a va influencer le prix des occasions, c\u2019est moins de savoir si c\u2019est un diesel ou une essence mais <strong>la norme EU du v\u00e9hicule<\/strong>. Si l\u2019utilitaire vendu est un Euro 3, il sera vendu \u00e0 un prix moins \u00e9lev\u00e9 qu\u2019un Euro 5, puisque moins demand\u00e9.<\/p>\n\n\n\n<p>En tant qu\u2019acheteur d\u2019un v\u00e9hicule d\u2019occasion, utilitaire ou autre, il vaut mieux conna\u00eetre la <a href=\"https:\/\/www.consilium.europa.eu\/fr\/press\/press-releases\/2019\/01\/16\/co2-emission-standards-for-cars-and-vans-council-confirms-agreement-on-stricter-limits\/\">nouvelle norme europ\u00e9enne<\/a>. Selon cette norme, les <strong>valeurs limites<\/strong> de CO2 en g\/km seront de<strong> 147 g\/km<\/strong> <strong>en 2020<\/strong>. Pour conna\u00eetre le taux d&rsquo;\u00e9mission de CO2 d\u2019un v\u00e9hicule, se r\u00e9f\u00e9rer aux informations techniques du constructeur ou \u00e0 des <a href=\"https:\/\/ecoscore.be\/fr\/info\/ecoscore\/co2\">calculateurs en ligne<\/a>.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>Utilitaires: l&rsquo;\u00e9co-conduite pour r\u00e9duire l&rsquo;impact CO2&nbsp;<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p>Conducteur de v\u00e9hicules utilitaires, si vous \u00eates pr\u00e9occup\u00e9 par l\u2019impact environnemental, vous pouvez agir pour <strong>diminuer l&rsquo;impact CO2<\/strong>. Il suffit pour cela d&rsquo;appliquer les quelques bons principes de l&rsquo;<a href=\"https:\/\/www.ecoconso.be\/fr\/10-conseils-d-eco-conduite\">\u00e9co-conduite<\/a>.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>Une autre mani\u00e8re de penser au bien de notre plan\u00e8te, c\u2019est de <strong>vous renseigner, lors de votre achat, sur le CO2<\/strong> \u00e9mis par les v\u00e9hicules que vous convoitez. A vous alors de privil\u00e9gier les moins polluants.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>Bon \u00e0 savoir, dans les nombreuses ventes d\u2019utilitaires sur le site d\u2019Auctelia, vous trouverez des <strong>v\u00e9hicules r\u00e9cents de cat\u00e9gorie Euro 5 et 6<\/strong>.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>Et si vous avez des v\u00e9hicules Euro 2 ou 3 \u00e0 vendre, proposez-les. Ils font \u00e9galement partie de nos ventes \u00e0 succ\u00e8s. Ils sont recherch\u00e9s par des acheteurs qui leur donnent une seconde vie \u00e0 l\u2019export.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>En r\u00e9alit\u00e9, en ce qui concerne les v\u00e9hicules utilitaires, il y a <strong>deux fa\u00e7ons de faire de bonnes affaires<\/strong> sur notre plateforme d\u2019ench\u00e8res : en les vendant ou en les achetant, quelle que soit leur anciennet\u00e9.<br><strong><em>&nbsp;Dans notre catalogue, <\/em><\/strong><a href=\"https:\/\/www.auctelia.com\/fr\/categorie\/transport\/509\"><strong><em>dans la cat\u00e9gorie \u201ctransport\u201d<\/em><\/strong><\/a><strong><em> vous trouverez toute une gamme de v\u00e9hicules. Des utilitaires aux camions, en passant par des voitures de tout type. Dans nos annonces tr\u00e8s d\u00e9taill\u00e9es, la classe environnementale est indiqu\u00e9e. Vous avez donc un maximum d\u2019informations pour effectuer votre choix.&nbsp;<\/em><\/strong><strong><em><br><\/em><\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Les v\u00e9hicules utilitaires sont-ils de gros pollueurs ? Et en occasion, vaut-il mieux privil\u00e9gier le diesel ou l&rsquo;essence pour faire une bonne affaire ? On s&rsquo;est pos\u00e9 ces questions. Et on y r\u00e9pond.&nbsp; Le v\u00e9hicule utilitaire, moins pollueur qu&rsquo;un camion, n&rsquo;en reste pas moins un v\u00e9hicule dont la vocation est de rouler de nombreux kilom\u00e8tres. 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